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Acquistare un veicolo usato
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Un ottimo trucco quando si guardano le auto usate è guardare molto attentamente la verniciatura. Un modo fondamentale per sapere se un'auto è stata ricostruita è aprire il
serbatoio di gas e guardati intorno nel serbatoio per individuare mastice o graffi. Se è presente dello stucco o una quantità anomala di graffi, ciò può significare che l'auto ha avuto un incidente con il serbatoio del gas danneggiato. Una cosa da cui tenersi alla larga è un costruttore o un veicolo che ha avuto un incidente ed è stato ricostruito. Generalmente, si tendono ad avere problemi più ricorrenti con i veicoli ricostruiti.
È sempre una buona idea portarla in un altro concessionario per un controllo
ispezione (da meccanico privato). Questo generalmente costerà da $ 20.00 a $ 50.00, ma può risparmiarti un veicolo scadente. Il meccanico effettuerà un controllo di tutte le parti principali e vedrà come è stata curata l'auto. Ti avviseranno se l'auto è in buone condizioni o se prevedono eventuali problemi. Qualsiasi meccanico sarà generalmente corretto e ti dirà onestamente se l'auto vale il prezzo richiesto. Portare il veicolo da un meccanico per un secondo parere sulla qualità dell'auto è un'ottima idea e ne varrà la pena a lungo termine.
Assicurati quando arrivi alla residenza del venditore che tu prendete buona nota di
aspetto dell'abitazione. Qualcuno che si prende cura meticolosamente di una casa e di un cortile è più probabile che si prenda cura meticolosamente di un'auto, cambiando l'olio quando necessario e mantenendo il veicolo in tempo.
Chiedi al proprietario di vedere il
registri di manutenzione del veicolo. Se lui/lei non può o non vuole produrre questa documentazione, allora fuggedabouudit. Questo è un segnale di avvertimento che il veicolo potrebbe avere problemi che il proprietario sta cercando di nasconderti.
Negoziare
accuratamente. Ogni venditore privato dovrebbe aspettarsi di ottenere meno di quanto chiede. Non accettare la prima offerta a meno che non sia troppo bella per essere vera (e in quel caso devi stare molto attento). Allo stesso modo, non insultare neanche il venditore. Offri un prezzo giusto inferiore a quello che chiedono e lavora da lì. Se l'ispezione del veicolo ha rivelato alcuni problemi minori, usali come merce di scambio per abbassare ulteriormente il prezzo.
Un altro nome per un rivenditore senza licenza è a
marciapiede (vendono auto dal marciapiede invece che dal parcheggio). I Curbstoner sono persone che guadagnano denaro acquistando un'auto usata e rivendendola. Ecco alcuni suggerimenti per identificare un paracarri:
- Il veicolo è parcheggiato lungo la strada o in un parcheggio libero.
- La persona che vende l'auto ti chiede di incontrarla in un luogo diverso dalla sua residenza.
- Il venditore vuole una transazione in contanti, senza assegni o vaglia postali.
- Il titolo del veicolo non è a nome del venditore
Acquistare da un marciapiede aumenta il rischio di non riuscire a trasferire il titolo del veicolo o di ottenere un'auto che è stata precedentemente distrutta o che ha un contachilometri "arretrato".
DOMANDE A
CHIEDI ALLA PERSONA VENDERE L'AUTO:
Dovresti fare queste domande al telefono per decidere se vuoi andare a vedere l'auto.
- Sei il proprietario dell'auto?
- Da quanto tempo possiedi l'auto?
- Qual è il chilometraggio? (Potresti chiedere qual era il chilometraggio quando la persona ha acquistato l'auto.)
- Come è stata guidata l'auto? (In giro per la città vs. lunghi viaggi)
- Quali sono le migliori caratteristiche dell'auto?
- Che lavoro importante hai fatto sulla macchina? Qualche ricevuta?
- Hai comprato l'auto nuova?
- Perché vendi l'auto?
- L'auto ha mai avuto problemi di ruggine? L'auto è mai stata riverniciata?
- L'auto ha mai avuto riparazioni di carrozzeria?
- Hai il titolo?
- Sei un concessionario di veicoli?
- Cosa dovrei fare per rimettere l'auto in perfetta forma?
CONSIGLI PER IL CONTROLLO DELL'AUTO:
La gamma
Freni. Mentre guidi a una velocità compresa tra 30 e 40 miglia orarie, assicurandoti che non ci sia nessuno dietro di te, aziona i freni tre o quattro volte. Se si ottiene una trazione costante, a sinistra o a destra, mentre si azionano i freni, c'è un problema. Controllare il livello del liquido dei freni. Un livello basso potrebbe indicare un problema ai freni.
La gamma pneumatici. Controllare il battistrada per verificare la profondità dell'usura, le dimensioni dei pneumatici per la corrispondenza e per eventuali altri danni evidenti. Tutti i pneumatici devono essere usurati in modo uniforme. Un'usura irregolare potrebbe significare negligenza, abuso, allineamento errato delle ruote o componenti della parte anteriore piegati.
Sotto il cappuccio
. Controllare tutti i tubi. Esaminare la batteria per eventuali perdite. Controlla l'astina di livello dell'olio (se l'olio è scuro e sporco, l'auto potrebbe non essere stata mantenuta correttamente). Se l'auto è dotata di cambio automatico, controlla il fluido della trasmissione per vedere se è di colore scuro o ha odore di bruciato (dovrebbe essere di colore rossastro). La pressione dell'olio motore è troppo bassa al minimo? Sembra molto sporco sotto il tappo dell'olio? C'è odore di olio bruciato sotto il cofano? Qualche spia si accende mentre il motore è in funzione? Spia "Controlla motore"?
ODOMETRO
FRODE
Colori non corrispondenti? Dipingere sopra lo spray? Qualche altra prova di una riparazione della carrozzeria? L'auto è stata?
ridipinto? Perché? Incidente? Corrosione
Qualsiasi precedente
trasmissione riparazione? È stato ricostruito?
L'olio della trasmissione puzza di bruciato?
Il fluido trans sull'astina è troppo scuro/sporco?
Avviare il motore e provare a passare da P a D e da P a R tenendo i freni –
Il tempo che intercorre tra il cambio del cambio e il momento in cui entra in funzione la trasmissione è troppo lungo?
Si avvertono forti rumori o sussulti durante i cambi di marcia?
Durante un giro di prova –
Ritardi o problemi nel cambio marcia?
La trasmissione slitta o sussulta bruscamente?
Manca qualche velocità (ad esempio, la trasmissione passa dalla 1a alla 3a velocità)?
La trasmissione si blocca in una marcia?
Problemi di cambio a motore freddo?
La funzione kick down funziona?
Per Manuale: La frizione slitta?
Il tipo più affidabile di cambio automatico è la trazione posteriore.
! Se la trasmissione automatica è già stata ricostruita, evita di acquistare un'auto del genere: la trasmissione ricostruita di solito non dura molto più a lungo della garanzia del ricostruttore.
Controllo della trasmissione:
Rimuovere l'astina del cambio automatico e pulirla con il fazzoletto. Quindi tirarlo indietro e poi estrarlo di nuovo. Pulirlo con un fazzoletto di carta bianco pulito o con un foglio di carta e osservare la carta (fazzoletto) più da vicino. Il fluido sulla carta deve essere pulito e trasparente, senza limatura metallica o scaglie nere. Il colore del fluido può variare dal rosato – rosso al marrone ma non deve essere nero. Non dovrebbe avere odore di bruciato.
!
Se si avvertono forti sobbalzi o rumori durante il cambio, evitare di acquistare un'auto del genere.
! Se c'è un lungo ritardo (più di 1 – 1.5 secondi) tra il momento in cui si sposta la leva e il momento in cui si innesta la trasmissione, tale trasmissione è troppo usurata o presenta qualche difetto, evitare di acquistare un'auto del genere.
Quando la trasmissione è estremamente usurata, può cambiare con un forte sobbalzo o un sussulto (soprattutto dalla prima alla seconda velocità), sembra come se qualcuno avesse preso a calci l'auto nella parte posteriore.
Guidando ad una velocità di 40-50 km/h o 25-30 mph, se si preme il pedale dell'acceleratore per alcuni secondi, si dovrebbe sentire il passaggio alla marcia inferiore, se il cambio automatico funziona correttamente.
Il prossimo passo: controllare l'overdrive.
Durante la guida a 60-70 km/h o 35-45 mph su strada pianeggiante, senza utilizzare l'acceleratore, attivare l'overdrive. Dovresti sentire un passaggio alla velocità successiva. Impostalo su "OFF" e dovresti sentire una scalata di marcia.
Un'altra cosa che può indicare il problema della trasmissione è lo slittamento. Quando la trasmissione è eccessivamente usurata può slittare, il che significa che premi l'acceleratore, i giri del motore aumentano ma la velocità rimane la stessa.
Se durante il test di guida si riscontrano problemi, ad esempio la trasmissione sembra scivolare o cambia marcia con uno scatto o un brivido o sembra che manchi una velocità, o se la trasmissione si è bloccata in qualche marcia o ha difficoltà a passare a una marcia particolare (ad esempio esempio, dal secondo al terzo), indipendentemente dal fatto che il motore sia freddo o caldo, ecc. evita di acquistare un'auto del genere.
Prova a guidare l'auto il più a lungo possibile. Spesso la trasmissione può funzionare bene quando fa freddo ma quando è calda inizia a dare problemi. Quindi, è meglio dedicare più tempo al controllo della trasmissione piuttosto che ripararla all'infinito. Normalmente non dovrebbero esserci sussulti, rumori o forti sussulti di alcun tipo a qualsiasi velocità e a qualsiasi temperatura del motore durante i cambi di marcia. Se il venditore ti dice che gli scatti, i tremori o qualsiasi altro comportamento anomalo della trasmissione sono "normali" per questa macchina o è solo perché l'auto è fredda o qualcosa del genere, non fidarti mai di lui. Credi solo ai tuoi occhi. Sei tu quello che guiderà questa macchina. La garanzia che ti danno non significa che la trasmissione non frenerà. Significa solo che forse il concessionario si prenderà cura dell'auto se si romperà. Inoltre, in molti casi una trasmissione ricostruita non dura molto a lungo.
Come controllare la trasmissione manuale
Ora (con cautela – la sicurezza prima di tutto!), sposta la leva del cambio in folle. Applicare il freno di stazionamento. Con il motore al minimo, premere fino in fondo il pedale della frizione, tenerlo premuto e ascoltare i rumori. Quindi rilasciare il pedale e ascoltare nuovamente i rumori. Non dovrebbero esserci rumori forti in entrambe le posizioni.
Il passo successivo è l'esame di guida.
Prova a guidare il veicolo a tutte le velocità uno per uno. Ogni velocità dovrebbe spostarsi in modo fluido e semplice, senza rumori o sobbalzi. Durante la guida in seconda o terza marcia, premere bruscamente per un attimo il pedale dell'acceleratore. La trasmissione non deve slittare.
Se si avverte qualche slittamento (ad esempio il numero di giri del motore aumenta ma la velocità rimane la stessa), molto probabilmente la frizione deve essere sostituita.
Prova a guidare con accelerazione e decelerazione: non dovrebbero esserci fischi o ronzii in nessuna condizione. Tutte le marce dovrebbero cambiare facilmente e senza rumore
Fare:
- trova una compagnia di ispezione per quando arrivi
Cosa chiedere ai ragazzi:
- dove si trova il furgone? Città e nazione.
- a nome di chi è il titolo del veicolo?
- potete aiutarmi con la registrazione, il passaggio di proprietà e tutto il resto necessario per trasferirmi il veicolo? Sono un cittadino ceco (e canadese), e quindi un cittadino dell'UE, quindi presumo che non dovrebbe essere un problema come prima.
- hai i registri di manutenzione del veicolo? Un registro di tutte le riparazioni e gli investimenti effettuati. Sono stati fatti lavori importanti sulla macchina? Qualche problema con esso? Qualche riparazione della carrozzeria?
- L'auto è mai stata riverniciata?
- Immagino che tu sia un rivenditore di veicoli?
- Cosa dovrei fare per rimettere l'auto in perfetta forma?
E infine, pensi che ci sia qualche possibilità di trattativa sul prezzo?
Grazie,
Karel
Ho trovato queste informazioni su Internet mentre cercavo un furgone da viaggio per il mio Viaggio in Messico, che è stato il viaggio di prova pilota del mio grande tour mondiale che ho lanciato nel mio L'Europa viaggia.
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Siamo un'azienda gestionale a conduzione familiare tour privati in barca personalizzati nella bellissima zona di Palawan, e siamo felici di aiutare i viaggiatori con i loro piani attraverso le Filippine, avendo viaggiato molto da soli e progettando di visitarle tutte. Le pagine di questa sezione coprono i miei vari viaggi da solista attraverso l'Europa prima di incontrare mia moglie.